人民日报 | 大瑞铁路大保段:为了1小时 建设者奋战14年

发布时间: 2022-07-22 15:54:55

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  7月22日,一列复兴号动车组从位于云南省大理市洱海畔的大理站驶出,一路跨江穿隧,向着我国对外开放的前沿——保山市飞驰,大理至保山,车程由2小时30分缩短至1小时左右,被当地各族群众赞誉为“幸福线”。hhh保山日报网

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  绿巨人通过西山寺大桥(周涛摄)hhh保山日报网

  然而,为了1小时的幸福通途,上万名建设者却在崇山峻岭间奋战了14年,对他们的考验,不仅是攻克国内罕见复杂地质难题的智慧,更是千磨万击还坚劲的毅力。hhh保山日报网

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  大瑞铁路大保段位于云南西部山区,是我国第一条穿越横断山脉的铁路,跨越漾濞江、银江、澜沧江等4条河流,具有高地热、高地应力、高地震烈度等特点,是目前国内地形地质条件最为复杂的铁路之一。hhh保山日报网

  大瑞铁路大柱山隧道位于云南省保山市与大理市交界处,全长14484米,先后穿越6条地质断裂带,围岩软弱破碎,成功穿越了1270米含有瓦斯气体的煤系地层,最大独头掘进长度达8.3公里。hhh保山日报网

  杉阳隧道工人作业(周涛摄)hhh保山日报网

  突泥、涌水、高地温、软弱围岩大变形等掘进难题并不是只出现在大柱山隧道,在大坡岭隧道、杉阳隧道、秀岭隧道等三座长大隧道也同样存在。hhh保山日报网

绿巨人通过澜沧江大桥(姚巍摄)hhh保山日报网

  澜沧江特大桥一端位于云南省大理州永平县,一端连接保山市,横跨澜沧江两岸,全长528米,主跨342米,桥面至江面高差270米,相当于90层楼房的高度,地理环境特殊,建桥难度大,30余名国家级权威专家参与了方案研究并确定施工方案,为我国在高山峡谷区和风口处建设大桥积累了宝贵经验,标志着我国拱桥建设处于世界领先水平。hhh保山日报网

  (人民日报客户端云南频道 姚巍 何思远 王鹏 周涛 何吕鹏 杨苏洁)hhh保山日报网

责编:蒋建国hhh保山日报网

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