山姆前置仓扩张至500个，骑手超载难题待解
发布时间：
2025-10-20 11:03:37
来源： 保山日报网
本文来源：时代财经 作者：陈泽旋
图源：东北大学刘晔
随着仓储量贩超市即时零售业务的迅猛发展，骑手面临的困境正从超速转向超载。近期，山姆在全国多地集中开设4个前置仓（云仓），同步落地“一小时极速达”配送服务，其即时零售网络规模进一步逼近500个仓库。然而，这一扩张背后，骑手超载问题引发广泛关注。
根据时代财经统计，此次新增的4个云仓分别位于广州花都、温州乐清、镇江京口和成都新都。近一个月内，山姆全国至少新增7个云仓，扩张速度持续加快。沃尔玛中国“云仓+极速达”模式的即时零售网络已覆盖大部分核心城市，但配送环节的隐患逐渐显现。
骑手超载：安全与收入的双重困境
全国多地网友爆料，山姆配送员驾驶的电动车前后挂满大件货物，超载现象突出。这一情况不仅引发外界对配送方式合理性的质疑，更对驾驶员的安全风险产生担忧。已离职的山姆“极速达”骑手李明透露：“平台按单量计算工资，出去一趟不容易，想要多赚钱，一趟就得多拿几单。”
山姆商品多为家庭囤货装，如大米、水、牛奶、狗粮等，单件重量常达五六十斤。叠加“满99元免15公斤首重运费”的规则，会员倾向于合并订单或多买凑单，进一步加剧了订单重量问题。李明表示：“货物常被‘叠罗汉’似的挂满电动车，只能超载上路。”
配送模式：第三方承包与分包下的管理漏洞
图源：利利安
“极速达”依托山姆云仓建立即时配送网络，覆盖门店或云仓周边3-5公里，部分地区延伸至5公里以上。骑手主要采用两轮电动车送货，服务商家仅为山姆。值得注意的是，“极速达”并非山姆自营，而是承包给达达秒送、顺丰同城等第三方平台，甚至存在分包现象。李明曾所在的配送服务由达达秒送提供，但实际分包给第三方，他作为分包商员工，对超载原因了如指掌。
山姆商品客单价高，订单天然带有数量多、体积大、重量沉的特点。沃尔玛中国曾指出，山姆“极速达”客单价是行业三至四倍。而“满99元免15公斤首重运费”的规则，促使会员为节省配送费选择合并订单，加剧了订单重量问题。
收入压力：单价降低与补贴不足的矛盾
“极速达”骑手单次配送货物总重量理论上不得超过30公斤，但实际操作中可通过分包商系统突破限制。李明透露，其所在公司按单量计算工资，3公里以内5元/单，每超1公里增加1元，但无重量补贴。“无论是送1斤货还是30斤货，价格都一样。”
部分分包商虽承诺提供距离补贴和重量补贴，但实际力度有限。例如，广州增城某分包商实行阶梯制单价，送单量越多单价越高，但超重部分每5公斤仅补贴1元。骑手发现，接更多单才能获得更高收入，导致“大包小包”超载上路。
李明回忆，刚入职时老骑手每月跑1200多单，月收入9700至9800元；他入职初期努力跑单，每月约1400单，月收入超1.2万元。但随着业务熟练，单价大幅降低。离职前最后一个月，他跑了2032单，月收入仅1.3万元，平均单价骤降至6.4元。“这是我全月无休、每天工作16个小时熬出来的，结果拿到的钱跟以前跑1400单时差不多。”单价降低是他离职的主要原因之一。
山姆扩张：前置仓与“极速达”的双轮驱动
“极速达”是山姆依托线上业务实现规模化扩张的重要抓手。自2017年底起，山姆构建“云仓”体系，联合京东旗下达达集团推出“极速达”服务。云仓仅服务于线上订单，配备冷冻库、冷藏库和常温货架区，精选1000多种复购率较高的商品，涵盖生鲜、母婴、个护等品类。
山姆门店 时代财经摄
2017年12月，山姆在深圳部分区域试点“极速达”服务；2018年宣布规模化发展生鲜到家业务，将“门店+云仓”模式推广至全国。2020年，山姆采用“先仓后店”模式，即在实体门店开业前先开设云仓，探测市场需求。浙江宁波店、江苏昆山店、四川成都店等均采用此模式，开业前已完成近四万单“一小时极速达”订单。
2020年12月，山姆云仓数量达近百家，“极速达”服务覆盖所有门店所在城市，单仓日均订单量比上线初期增长超10倍。2026财年第二季度，沃尔玛中国增设33个云仓，总数达455个；第三季度，云仓数量进一步增加，涵盖广州南沙、广州花都、温州乐清等地。
线上业务：与实体门店平分秋色
山姆在即时零售网络上投入大量精力，核心原因在于其线上业务已与实体门店平分秋色。沃尔玛高管在第二季度财报电话会议上表示，中国线上业务表现强劲，净销售额超50%由线上驱动，云仓布局使商品能在一小时内送达顾客手中。
沃尔玛方面进一步指出，云仓模式和极速达的经验正被应用于全球市场，目前已在美国和印度落地。2026财年上半年，沃尔玛中国实现净销售额123.65亿美元，同比增长24.82%；第二季度净销售额57.86亿美元，同比增长30.8%，线上销售额增长率达39%。
平衡之道：扩张、运力与人文关怀的挑战
当山姆在中国狂飙之时，如何在规模扩张、运力提升与人文关怀之间找到平衡，成为亟待解决的课题。骑手在摆脱超速困境的同时，正陷入超载的难题。山姆需审视配送模式，优化算法与奖惩机制，确保骑手安全与收入双重保障，实现可持续发展。
图源：东北大学刘晔
随着仓储量贩超市即时零售业务的迅猛发展，骑手面临的困境正从超速转向超载。近期，山姆在全国多地集中开设4个前置仓（云仓），同步落地“一小时极速达”配送服务，其即时零售网络规模进一步逼近500个仓库。然而，这一扩张背后，骑手超载问题引发广泛关注。
根据时代财经统计，此次新增的4个云仓分别位于广州花都、温州乐清、镇江京口和成都新都。近一个月内，山姆全国至少新增7个云仓，扩张速度持续加快。沃尔玛中国“云仓+极速达”模式的即时零售网络已覆盖大部分核心城市，但配送环节的隐患逐渐显现。
骑手超载：安全与收入的双重困境
全国多地网友爆料，山姆配送员驾驶的电动车前后挂满大件货物，超载现象突出。这一情况不仅引发外界对配送方式合理性的质疑，更对驾驶员的安全风险产生担忧。已离职的山姆“极速达”骑手李明透露：“平台按单量计算工资，出去一趟不容易，想要多赚钱，一趟就得多拿几单。”
山姆商品多为家庭囤货装，如大米、水、牛奶、狗粮等，单件重量常达五六十斤。叠加“满99元免15公斤首重运费”的规则，会员倾向于合并订单或多买凑单，进一步加剧了订单重量问题。李明表示：“货物常被‘叠罗汉’似的挂满电动车，只能超载上路。”
配送模式：第三方承包与分包下的管理漏洞
图源：利利安
“极速达”依托山姆云仓建立即时配送网络，覆盖门店或云仓周边3-5公里，部分地区延伸至5公里以上。骑手主要采用两轮电动车送货，服务商家仅为山姆。值得注意的是，“极速达”并非山姆自营，而是承包给达达秒送、顺丰同城等第三方平台，甚至存在分包现象。李明曾所在的配送服务由达达秒送提供，但实际分包给第三方，他作为分包商员工，对超载原因了如指掌。
山姆商品客单价高，订单天然带有数量多、体积大、重量沉的特点。沃尔玛中国曾指出，山姆“极速达”客单价是行业三至四倍。而“满99元免15公斤首重运费”的规则，促使会员为节省配送费选择合并订单，加剧了订单重量问题。
收入压力：单价降低与补贴不足的矛盾
“极速达”骑手单次配送货物总重量理论上不得超过30公斤，但实际操作中可通过分包商系统突破限制。李明透露，其所在公司按单量计算工资，3公里以内5元/单，每超1公里增加1元，但无重量补贴。“无论是送1斤货还是30斤货，价格都一样。”
部分分包商虽承诺提供距离补贴和重量补贴，但实际力度有限。例如，广州增城某分包商实行阶梯制单价，送单量越多单价越高，但超重部分每5公斤仅补贴1元。骑手发现，接更多单才能获得更高收入，导致“大包小包”超载上路。
李明回忆，刚入职时老骑手每月跑1200多单，月收入9700至9800元；他入职初期努力跑单，每月约1400单，月收入超1.2万元。但随着业务熟练，单价大幅降低。离职前最后一个月，他跑了2032单，月收入仅1.3万元，平均单价骤降至6.4元。“这是我全月无休、每天工作16个小时熬出来的，结果拿到的钱跟以前跑1400单时差不多。”单价降低是他离职的主要原因之一。
山姆扩张：前置仓与“极速达”的双轮驱动
“极速达”是山姆依托线上业务实现规模化扩张的重要抓手。自2017年底起，山姆构建“云仓”体系，联合京东旗下达达集团推出“极速达”服务。云仓仅服务于线上订单，配备冷冻库、冷藏库和常温货架区，精选1000多种复购率较高的商品，涵盖生鲜、母婴、个护等品类。
山姆门店 时代财经摄
2017年12月，山姆在深圳部分区域试点“极速达”服务；2018年宣布规模化发展生鲜到家业务，将“门店+云仓”模式推广至全国。2020年，山姆采用“先仓后店”模式，即在实体门店开业前先开设云仓，探测市场需求。浙江宁波店、江苏昆山店、四川成都店等均采用此模式，开业前已完成近四万单“一小时极速达”订单。
2020年12月，山姆云仓数量达近百家，“极速达”服务覆盖所有门店所在城市，单仓日均订单量比上线初期增长超10倍。2026财年第二季度，沃尔玛中国增设33个云仓，总数达455个；第三季度，云仓数量进一步增加，涵盖广州南沙、广州花都、温州乐清等地。
线上业务：与实体门店平分秋色
山姆在即时零售网络上投入大量精力，核心原因在于其线上业务已与实体门店平分秋色。沃尔玛高管在第二季度财报电话会议上表示，中国线上业务表现强劲，净销售额超50%由线上驱动，云仓布局使商品能在一小时内送达顾客手中。
沃尔玛方面进一步指出，云仓模式和极速达的经验正被应用于全球市场，目前已在美国和印度落地。2026财年上半年，沃尔玛中国实现净销售额123.65亿美元，同比增长24.82%；第二季度净销售额57.86亿美元，同比增长30.8%，线上销售额增长率达39%。
平衡之道：扩张、运力与人文关怀的挑战
当山姆在中国狂飙之时，如何在规模扩张、运力提升与人文关怀之间找到平衡，成为亟待解决的课题。骑手在摆脱超速困境的同时，正陷入超载的难题。山姆需审视配送模式，优化算法与奖惩机制，确保骑手安全与收入双重保障，实现可持续发展。