10月23日，中国自动驾驶领域迎来重磅消息：新石器无人车宣布完成逾6亿美元（约合人民币43亿元）D轮融资。本轮融资由阿联酋磊石资本（Stone Venture）领投，高成投资、信宸资本、鼎晖VGC、朝希资本、北京市人工智能产业投资基金及某大型互联网公司联合领投。君联资本、高榕创投、善水资本等知名机构跟投，云启资本等老股东持续加注。

　　中国自动驾驶最大私募融资诞生此次融资创下中国自动驾驶领域私募融资新纪录，同时也是2025年中国私募市场最大规模融资之一。今年年初，新石器刚完成10亿元C+轮融资，由多家物流巨头和中金资本等财务投资人共同出资。尽管未公布具体估值，但业内普遍认为其已跻身独角兽行列。

　　值得注意的是，本轮领投方阿联酋磊石资本系迪拜知名投资机构。这笔来自中东的战略投资，标志着新石器正式将阿联酋作为全球化布局的首站。公司创始人余恩源在媒体沟通会上透露："我们已获得全球首张公开道路无人车牌照，中东将成为出海的桥头堡，未来将沿'一带一路'拓展至更多地区。"

　　技术突破：L4级无图自动驾驶商业化融资披露同时，新石器公布了关键技术进展：自主研发的L4级无图自动驾驶技术方案已实现商业化交付。这使其成为无人配送行业首家落地无图技术的企业，该方案通过多传感器融合与实时决策系统，摆脱对高精地图的依赖，显著提升复杂场景下的适应能力。

　　余恩源指出，无人配送已从示范阶段迈入大规模商用期，考验的是系统工程能力。"算法、算力、数据闭环、车辆规模、合规拿牌等十个维度缺一不可。投资人最终选择我们，正是因为看到我们在构建这套复杂体系时的坚定投入。"

　　从快递员到无人车之父：七年磨一剑与多数技术背景出身的创业者不同，余恩源的创业故事始于基层实践。2009年，为深入了解物流痛点，他亲自在长沙、武汉、深圳送了三个月快递。这段经历催生出国内首款快递专用PDA和智能快递柜，年营业额达数亿元。

　　2016年AlphaGo战胜李世石的事件，让他意识到人工智能将重塑物流行业。2018年7月，新石器在北京亦庄成立，定位为"物流无人车主机厂"。创业初期，团队在简陋办公室研发首款低速无人车SLV10，年底遭遇资金危机。余恩源回忆："见了六七十家机构，最悲观的认为全国只能卖500辆。"最终他抵押房产贷款才渡过难关。

　　全球领先：六大里程碑奠定行业地位经过七年发展，新石器已实现多个全球第一：

　　累计交付L4自动驾驶车辆突破1万台，建成全球最大规模车队单月交付量突破2000台，创行业新高在青岛部署车辆超1200台，打造全球最大无人驾驶城市X3/X6车型累计交付均超4000台，实现多爆款批量生产覆盖城市超300个，成为全球城市部署最广的自动驾驶企业累计自动驾驶里程突破5000万公里，持续领跑行业财务数据方面，CFO李子夷透露：2025年营收将达10亿元量级，上半年已实现单月盈利，预计明年全面盈利。余恩源判断："无人车可能是L4领域首个实现大规模商用且盈利的细分赛道。"

　　竞速IPO：头部企业加速资本化在新石器示范效应下，九识智能、白犀牛等企业也进入B轮后融资阶段。九识智能由京东无人车创始团队创立，截至2025年9月已交付超1万台无人车，安全行驶里程超5000万公里，完成近4亿美元B轮系列融资。白犀牛则获得顺丰三次投资，计划2026年实现5000台日活车辆运营。

　　据前瞻研究院统计，中国无人驾驶物流车产业产值增量达5948亿元。除创业公司外，百度Apollo等科技企业在算法优化上取得突破；京东物流已在全国30城投入700余台智能配送车；上汽、广汽等车企也在积极布局。

　　"2018年我们像进入无人区，今天完成D轮融资，证明无人车赛道已成光明赛道。"余恩源表示，"希望更多企业加入，共同做大市场蛋糕。"