2025年济南各区县GDP成绩单近日正式出炉。据济南市统计局网站数据，东部地区（历下、高新、历城、章丘、莱芜、钢城）加起来的GDP已达到9193.9亿元，占济南全市GDP总值的64.7%。

　　其中，主城区四区（历下、高新、历城、章丘）合计GDP 7777.2亿，增速普遍跑赢全市5.4%的均线，高新7.61%、章丘5.9%、历下5.6%，历城区增速略低，为5.1%，整体表现稳健可观，“东强”战略正在成为加速兑现的现实。

　　相较于起步区10.4%的增速，这个增速显然不那么亮眼，但是，在四区如此庞大的经济体量下，能够实现这样的增长，难度远超中小体量区域的快速攀升。大象起舞，从来比兔子奔跑更难。

　　东部何以跑出这样的成绩？

　　第一， 齐鲁科创大走廊的轴线效应。从高新区中心区到章丘明水，济南市以经十东路和旅游路为主体，沿线布局了产研院、超算中心、中科院科创城、山大龙山校区等一批重量级科研平台，形成了一条绵延数十公里的创新带。科研成果在走廊的一端诞生，在另一端的智能智造走廊完成产业化落地。这条“研发―中试―量产”的通道，是东部产业能级持续跃升的底层逻辑。

　　第二，国家级开发区的载体优势。济南高新区和章丘明水经济技术开发区东西呼应，以世纪大道为发展轴，串联起高新东区、明水经开区、济东智造新城，形成了一条智能智造走廊。高端装备、生物医药、电子信息、新材料等产业在走廊上集群布局、协同发展，产业链和创新链深度融合。

　　第三，枢纽经济的叠加赋能。遥墙国际机场二期扩建、董家铁路货运枢纽、济南国际内陆港，空铁公水“四港”集聚优势在东部最为突出。“四港三区”联动将催生一批智慧物流、临空经济项目，推动济南从交通枢纽向流量枢纽升级，这对东部外向型经济的拉动效应将持续释放。

　　第四，强大的制造业底座。东部不是空中楼阁式的"概念经济"。高新区全年规上工业增加值增长15.6%，章丘增长9.5%，实实在在的工业产出是经济增长的压舱石。尤其是章丘，工业门类齐全、产业链条完整、民营经济活跃，这种扎实的制造业根基，是很多新兴产业园区所不具备的。

　　当然，济南“东强”的真正底气，不仅在于自身经济总量的突破和发展质量的提升，更在于其立足强省会战略、辐射带动全省发展的地理位置与责任担当。“东强”之强，关乎的不只是济南一城的基本盘，而是整个省会经济圈能级跃升的基本盘，是推动全省区域发展更加均衡协调的重要力量。

　　如今，在正东向，齐鲁科创大走廊东延工程正在推进济淄协同发展，济南的科创资源开始向淄博辐射，两市已签署同城化建设战略合作协议，谋划淄博经章丘至济南的轨道交通和连接遥墙机场的快速通道。东南向，济莱高铁打通了连接鲁南的快速通道，莱芜―钢城正在加速建设黄河流域先进制造业中心，成为辐射带动鲁南地区的桥头堡，济莱高铁南延至临沂的规划也在推进之中。东北向，济滨高铁从高铁东站引出，连接济南国际机场，通向滨州，未来运行时间在半小时以内；小清河复航更将把济南、东营、滨州以河道串联，直通大海。

　　而这种能级跃升，最终将转化为全省发展的强大动能，让济南东部成为山东“走在前、开新局”的重要增长极和动力源。

　　展望未来，东部的增长空间依然广阔。

　　从产业端看，高新区的“三次创业”刚刚起步，中央科创区CTD、临空经济区、智能装备城三大板块还有大量产业空间待释放；章丘的山东（济南）智能制造模具产业园、空天信息产业园等专业园区正在加速推进，铸锻产业的转型升级远未到天花板。

　　从基础设施看，遥墙机场二期建成后，临空经济区将迎来爆发期；轨道交通8号线的开通将进一步拉近章丘与主城的时空距离，推动章丘从“融入济南”走向“深度一体”。

　　从人才端看，山东大学龙山校区、空天信息大学等高校资源的注入，将为东部源源不断地输送高端人才，进一步强化齐鲁科创大走廊的创新策源能力。

　　2026年，机场二期渐近投运，山大创新港一期将初见雏形，更多产业项目进入达产放量期。创新、产业、交通、人才等多重优势持续叠加。站在新的历史起点上，济南东部必将持续发力、久久为功，让“东强”成色更足、底气更硬，为济南高质量发展注入更加强劲的东部动能。

　　（大众新闻记者 王瑛琪 策划 周学泽）