云南省地处祖国西南角，与东南亚、南亚次大陆的17个国家接壤或毗邻。z2U保山日报网 近年来，云南省委、省政府加紧构筑涵盖公路、铁路、航空和水运的“综合交通”体系，融入全国开放的大格局。冬日访云南，处处可见火热的建设场面，通往东南亚、南亚的“国际大通道”正逐渐从规划变成现实。z2U保山日报网 600多年前，云南人郑和率领明朝的庞大船队七下西洋，驶向那个“无边的梦”。今天，云南人民再次甩开脚步，从群山奔向海洋。z2U保山日报网 从“后方”到“前沿”z2U保山日报网 “大通道”刷新云南形象z2U保山日报网 离昆明城区25公里的大板桥镇，如今声名鹊起，总投资230多亿元的昆明新机场就坐落在这里。这是云南百年来单项投资最多的工程。建设总指挥吴凡介绍说，昆明新机场建成后，将是继北京首都机场、上海虹桥机场、广州白云机场之后，我国第四大门户枢纽机场，是内地通往东南亚、南亚的重要中转站。z2U保山日报网 2009年以来，云南交通建设亮点频现，单是9月份，就有中越红河公路大桥竣工试通车、大理至丽江铁路开通运营、澜沧江景洪港勐罕作业区开建。z2U保山日报网 大手笔、大气魄建设大交通，源于省委、省政府对形势的正确研判。z2U保山日报网 “滇处岩疆，山谷险阻，行路之难，视蜀道且过之”。这是《云南通志》对云南交通的描述。省发改委主任米东生告诉记者，他曾接触过很多投资商，一听来云南就摇头：两成的运输成本，谁吃得消？z2U保山日报网 用传统观点看，云南是全国的交通末梢。z2U保山日报网 但是，千万别“盲人摸象”看云南。z2U保山日报网 转过身去，云南连接着东南亚、南亚两个市场。通过滇缅公路，由昆明至缅甸腊戍，连接缅甸铁路网到达印度洋沿岸，运距仅2000公里左右，比通过东南沿海绕道马六甲海峡进入印度洋至少缩短3000公里以上。z2U保山日报网 云南顺势而为，提出“面向东南亚、南亚的国际大通道”战略构想：连接“三亚”（东亚、东南亚和南亚），沟通“两洋”（太平洋、印度洋），形成昆明至越南、昆明经老挝至泰国、昆明经缅甸至印度洋、昆明经缅甸至南亚的快捷交通运输体系。z2U保山日报网 “大通道”关键是“大交通”。“十五”以来，云南举全省之力，奋力突破交通瓶颈。2008年底，云南公路里程从1978年的4.18万公里增至20多万公里，跃居全国第四，其中高速公路全国第七、西部省区第一；“十五”以来，云南水运投资超过新中国成立后50年的总和，中、老、缅、泰四国船舶如今可畅行澜沧江—湄公河；“十一五”期间，云南机场建设投资将超过300亿元，为全国集中度最高的省份。到2015年，全省交通体系全面建成后，云南将从交通末梢一跃成为连接东南亚、南亚的国际大通道，成为我国面向西南开放的桥头堡。z2U保山日报网 云南交通建设史就是一部对外开放史，“国际大通道”将使云南从我国开放的“后方”走向“前沿”，彻底改变云南边远、封闭、滞后的角色定位。z2U保山日报网 从“天堑”到“通途” z2U保山日报网 “大交通”挺起云南脊梁z2U保山日报网 铁杉、秃杉、大榕树、桫椤、杜鹃王、珙桐、蝴蝶兰……这些珍贵的植物，在云南还代表着一长串隧道的名字。z2U保山日报网 去年10月底，记者驱车大保高速公路保山—龙陵段，桥梁隧道不绝于途，大道一往无前，直欲挣脱群山束缚。z2U保山日报网 行路畅快，筑路艰辛。保山市交通局副局长段培光说，云南山区修路成本高，1公里高速路甚至要花1个亿，是平原地区的两三倍。z2U保山日报网 云南省八成县区吃饭靠上级，修路的钱从哪里来？
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