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昌宁:一群愚公,奏出突破天堑的“进行曲”

时间:06-10 来源:保山日报网-保山日报

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  要致富先修路。昌宁人对这句话理解尤其深刻,走上一条好路一直是昌宁人梦想。如今,行走在2021年4月1日分段通车的昌保高速公路上,许多人都会由衷地感叹:这就像做梦一样。

  对于昌宁交通发展变化,从1991年开始驾驶的客车司机段如红深有感触。“一开始开车时候,昌宁到保山都是土路,后来是弹石路,再后来才有了二级公路,路每升级一次自己都会很激动。现在通高速路就更快了,只用一个小时左右就到保山,更是开心了。交通发展越好,这样老百姓坐车也舒服,我们开车的人也不累,车子不容易坏、少修。”段如红说,“虽然过去的修路历史我不清楚,但是这20年来我是亲眼看见了修路有多困难,现在能发展成这样,真是不容易。”

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  如段如红所说,受限于地理、自然、区位等因素的制约,昌宁交通建设一直是困扰着昌宁发展的老大难。直到1939年,第一条公路云保公路毛路修通,才让昌宁人终于有了公路,但仅通车五年就因战争原因被迫中断。1950年昌宁和平解放后,党和政府高度重视交通建设,1956年昌宁到保山公路复修通车,县城至漭水的马路扩修为公路,昌宁人开始以愚公移山的精神,兴修公路、桥梁,改进运输工具,加强安全管理,改善交通运输条件。改革开放以来,全县交通运输事业不断加快发展,交通运输条件日益改善。

  被当地人称为“开路支书”的温泉镇退休干部李绍忠,在担任鹿塘村、光山村党支部书记期间,组织群众依靠人工开挖修通了温泉至鹿塘、温泉至光山两条乡村公路,让两个村子因为通路而变了样。走在光山村的水泥路上,李绍忠开心地说:“我是当兵出身,在外面都是柏油马路,回来到我们当地连土路都不通,所以我的愿望就是把路修通。当起支书以后,我首先想到的就是修路,1990年把鹿塘公路修通,修通以后1991年调到光山当支书,又立即组织群众进行架电挖路。过去光山村属于最穷最困难的一个村,路挖通以后接着发展茶叶产业,现在已由最困难的一个村变成现在最富裕的一个村,公路修通群众生活好过起来了。”

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  李绍忠所看到的,是昌宁县农村交通基础设施的变化。在实现了村村组组通公路后,昌宁县又积极争取项目资金,提升公路通畅水平。“十三五”期间,高质量规划实施了一批利于乡村发展的交通基础设施建设项目,服务乡村经济发展。其中:乡村公路实施村组公路建设项目1628.91公里,实施窄道加宽项目99.51公里;重要县道改造完成大田坝至链子桥二级公路改建工程52.16公里,小湾岗至大田坝公路县道改造工程30公里,耈街集镇至八卦山公路14.06公里,上海市对口支援道路建设项目22.63公里;实施直过民族项目37.322公里;完成安全生命防护工程174条路段,修复隐患1763.43公里,实现县乡道危险路段生命防护工程覆盖率100%。2015年在全省率先实现行政村100%通畅,2017年实现124个行政村通邮、通客车率100%。“十三五”期间,被交通运输部评为“全国城乡交通运输一体化示范县”和首批“四好农村路”全国示范县。

  漭水镇河尾社区朱家田村民小组村民周国军每次到县城办事,都要从共裕社区至明德村的美丽乡村公路经过,随时都在感受着农村交通的变化。周国军说:“我们这条乡村公路建成以后去县城20分钟左右就到了,原来没建时候很难走,特别是雨水天有很多很深的坑,骑摩托都困难,更何况是小车。现在享共产党的福,把修起来以后,确实是给我们带来了不少的好处,节省出了很多时间。”

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  公路基础设施变好了,城乡交通运输一体化发展也同步推进,让城乡居民出行和物资运输更加方便。客运一体化方面,全县13个乡镇和124个行政村通班车率为100%,农村客运站点已建成并投入使用客运站14个,开通了镇村区间公交19条,覆盖8个乡镇57个行政村16万余人,柯卡区域公交获交通运输部高度认可,并在全国推广。货运物流一体化方面,现有货运经营业户551户,营运载货汽车695辆,以物流中心建设、龙头企业培育和物流信息化为重点的农村物流体系建设,通过政策扶持、资金补助等手段,依托建制村100%通班车通邮通快递,深化与阿里巴巴集团的合作,构建起了1个县级电子商务服务中心、13个乡镇级服务站、124个村级服务点的“1+13+124”的县乡村三级电商服务网络。

  昌宁县地方公路管理段技术负责人罗翠娟介绍,全县目前有农村公路约5226公里,按照“谁受益、谁养护、县道县管、乡村道乡村管”的原则,建立健全农村公路养护体制,层层签订养护责任书,采取“管养分离、市场化运作”的模式,大大提高了我们农村公路养护的质量。还结合全县13个乡镇的特点,探索和摸索出专业合作社养护模式、343整镇推进养护模式、路长制养护模式、公路养护和环境整治一体化养护模式、三养五定一承包养护模式和分段包干养护模式。罗翠娟说:“我们会继续探索适合我县农村公路养护发展的养护模式,使农村公路养护上一个新台阶。”

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  随着昌保高速公路分段通车,昌宁县终于告别不通高速的历史,踩一脚油门还是踩一脚刹车的问题,摆在了昌宁面前。拥有“近水楼台”优势的温泉镇积极行动,谋划高速时代的高速发展。温泉镇党委书记林发波说:“我们将积极主动地融入滇西旅游大环线建设,主动融入古茶走廊、温泉走廊、霞客走廊,充分发挥温泉、茶叶、高速公路三大优势,力争把温泉建设成为美丽温泉,魅力温泉,和谐温泉,漂亮温泉。”

  随着昌保高速分段建成通车,永平至昌宁等三条高速公路建设启动,内连外通高速路网将建成,田园镇特有的县城中心区位优势、城市要素的聚焦优势、稳定发展的基础优势、美丽县城生态优势越来越凸显。面对高速公路时代如何加快发展的问题,田园镇武装部长李根伟介绍:“田园镇将准确把握发展新形势,高起点谋划、高站位打造、高标准建设一批辐射带动能力强的项目,将田园镇建设成为集体商务、餐饮、住宿、物流为一体的商贸集散区,加快推进城乡一体化发展,实现在危机中育新机、于变局中开新局。”

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  昌保高速公路实现分段通车,既让昌宁人开心不已,又让昌宁人更加迫切地希望交通能更加便捷。针对交通仍然是制约高质量跨越发展最大的瓶颈,互联互通、内联外畅、高效便捷的交通网络尚未形成的实际,昌宁县正在采取更加有力的措施,下决心推进高速路网建设,致力突破交通瓶颈。目前,在冲刺昌保高速公路全线通车的同时,永平至昌宁、弥渡至昌宁、昌宁至链子桥3条高速公路开工前各项准备工作正有序推进。

  昌宁县交通运输局副局长何照熙介绍,昌宁县将紧抓国家一带一路、乡村振兴等重大战略发展机遇,努力形成“以高速公路为主骨架,普通干线公为支撑,高密度农村公路为基础,水运、铁路、航空为辅助,客货运输枢纽为节点”的“五位一体”综合交通运输网络,实现由“结合部”到“重要交通要道”的跨越。

  (吴再忠)

  责编:刘自明