近日，蔚来汽车创始人兼CEO李斌在一场面向中高层管理人员的内部会议上，再次明确了公司今年的核心目标——在第四季度实现盈利。李斌强调，实现季度盈利不仅是团队证明运营效率和经营能力的关键，更是蔚来实现长期可持续发展的基石。

　　李斌指出，蔚来的盈利路径将依赖于销量的增长，而非简单的成本削减。他明确表示：“盈利需要靠多卖车来实现，而不是仅靠砍费用。我们不能竭泽而渔，必须确保业务的健康和可持续发展。”为了实现这一目标，李斌提出了三个关键前提：一是加强重点车型的营销力度；二是优化供应链管理，确保供应稳定并降低成本；三是按时交付高质量的软件版本，提升用户体验。

　　此外，李斌还强调了平衡长期与短期目标的重要性。他表示：“只看长期不看短期，公司会死掉；只看短期不看长期，公司则没有发展前景。”这一观点体现了蔚来在追求盈利的同时，也注重长期战略布局和可持续发展。

　　为了推动公司持续发展，李斌宣布今年将开始制定三年经营计划。在第四季度，蔚来将深化全员经营机制（CBU），同时要求每个业务线制定自己的三年经营计划，并进一步深入CBU考核激励机制。此外，蔚来还将持续深化公司体系能力建设，培养团队将长期目标和短期执行相结合的能力。李斌坦言，虽然蔚来在体系能力提升上取得了一些进步，但仍需进一步提升。

　　今年3月，李斌曾立下“军令状”，表示将力争在2025年第四季度实现单季度盈利。他强调，如果无法如期实现这一目标，公司的长远发展和商业模式将面临严峻考验。在4月的“上海蔚来第10万用户”交付活动上，李斌再次指出，如果蔚来不能实现盈利和持续健康经营，那么他作为CEO将是不称职的。

　　为了实现盈利目标，蔚来官方曾表示，今年前几个季度仍将处于投入期。在资金方面，蔚来通过“加电合伙人”计划和与宁德时代的合作，降低了资金压力。同时，蔚来还利用资本市场的融资通道，加强了现金储备。

　　目前，蔚来集团旗下已推出蔚来、乐道、萤火虫三大品牌。在过去的第三季度，蔚来共交付了87071辆新车，同比增长40.8%，其中9月交付量达到34749辆，创历史新高。然而，自成立以来，蔚来一直处于亏损状态。今年上半年，蔚来亏损了117.45亿元人民币，三季度财报暂未披露，预计同样处于亏损状态。因此，第四季度能否实现盈利，仍有待进一步考察。