红星资本局11月19日消息，近日，“特斯拉起诉无忧传媒”的消息引发广泛关注。针对这一事件，无忧传媒方面于11月19日回应红星资本局称，此次纠纷与购车补贴政策相关，目前双方已达成和解，特斯拉也已提交撤诉申请。

　　据天眼查APP显示，特斯拉(上海)有限公司起诉杭州无忧传媒有限公司一案原定于11月24日在杭州市萧山区人民法院开庭审理，案由为合同纠纷。

　　截图自天眼查APP

　　无忧传媒向红星资本局透露，此次纠纷源于公司在2022年购入一辆特斯拉时享受了新能源补贴政策，但未能按约定完成行驶里程数，导致违约。根据政策要求，特斯拉当时垫付了7761元新能源补贴款，并约定车辆需在两年内行驶里程达到2万公里。然而，由于车辆实际行驶里程未达标，特斯拉无法获得国家补贴，因此要求无忧传媒退还该笔款项。

　　无忧传媒表示，经过协商，双方已就此事达成一致，并正式签订了《和解协议》。根据协议内容，双方明确约定不再就相同事由另行提起诉讼，该纠纷已无其他争议。

　　据无忧传媒出示的和解协议显示，公司已在11月17日向特斯拉退付了相关款项7761元，特斯拉一方也将在2个工作日内向诉讼平台提交撤诉申请。

　　和解协议部分截图 受访者供图

　　针对该问题，红星资本局向特斯拉方面询问，但截至发稿时暂未收到回复。

　　红星资本局注意到，这并非特斯拉首次追讨补贴款。2022年6月，有媒体报道称，部分特斯拉用户收到补交款项的通知函，原因是其未在规定时间内达到行驶总里程条件，无法获得国家补贴。当时，特斯拉中国相关负责人曾向红星资本局表示：“客户购车时所享受的国家新能源车补贴都是特斯拉提前垫付的，公司在签署购车合同时已明确告知，并在合约中进行了注明：‘如由于您的任何原因（如不符合补贴政策、未及时注册车辆、累计运营里程不达政策要求等），或因补贴政策发生变化（无论在您提车前后），导致我司最终无法从政府获得您购车时享受扣除的同等额度的补贴，您应按我司要求在任何一笔付款中补齐差额。’”

　　特斯拉中国相关负责人还进一步解释称：“公司通知的补交款项对象不涉及私人用户。新能源汽车补贴标准明确规定，除私人购买新能源乘用车、作业类专用车(含环卫车)、党政机关公务用车、民航机场场内车辆外，其他类型新能源汽车累计行驶里程须达到2万公里。而这些被通知补交款项的客户，在国家规定时间内未达到2万公里的行驶里程。”

　　据财政部2019年发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》第三条，从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。

　　红星新闻记者 强亚铣

　　编辑 陶玥阳 审核 高升祥