比亚迪宋Plus“退场”真相：销量调整背后的战略转型
发布时间：
2025-10-21 09:43:34
来源： 保山日报网
近日，有博主在社交媒体上曝光了比亚迪一封内部邮件，称比亚迪宋PLUS这款曾经的神车已经进入了库存清理、物料清算的阶段。邮件标题明确提到了“宋PLUS国内后续安排”，这一消息迅速引发了市场的广泛关注，不少人猜测这款比亚迪史上销量最大的SUV车型之一是否即将黯然离场。
作为比亚迪的明星车型，宋Plus自上市以来便凭借出色的性能和性价比赢得了众多消费者的青睐。然而，此次被传“退场”，背后究竟有何隐情？
其实，宋Plus并没有真的停产，而是换了新标——海狮06。从外观上看，丹凤眼的宋Plus与四条眉毛“陆小凤”般的海狮06有着明显的传承关系，但后者作为海洋网络的新成员，承载着比亚迪新的市场战略。
大众高尔夫已经走过了51年的历史，对于爆款车型来说，换名无疑是大忌。那么，宋Plus为何非要改名呢？这要从比亚迪的销售网络调整说起。
2021年，比亚迪将旗下车型拆分为两部分：一部分是王朝网络，包括秦、汉、唐、宋等传统车型；另一部分是海洋网络，涵盖海豹、海狮、海鸥等新兴车型。拆分后，比亚迪的经销商也随之分开，海洋网的经销商只能卖海洋系列，王朝网的经销商只能卖王朝系列。
然而，海洋网刚刚成立时，面临着车型不够多、知名度不够的困境。为了解决这一问题，比亚迪决定将宋Plus这款SUV销冠放到海洋网，作为一款海洋车型来推广。因此，改名只是时间问题。随着海洋车型的成熟，比亚迪觉得机会到了，便趁着宋Plus升级换代的时候直接改名为海狮06。
换言之，不是宋Plus停产了，而是旧款停产了，新款改名了。为了吸引消费者，比亚迪给出了非常大的诚意。海狮06共享了七座唐的底盘，拥有大五座的SUV舒适空间，起售价才13.98万元。
销量下滑与战略调整半年报显示，比亚迪2025年上半年实现营业收入3712.81亿元，同比增长23.30%；实现归母净利润155.11亿元，同比增长13.79%。然而，数据也透露出比亚迪高增长接近尾声的信号。由于市场竞争的加剧，比亚迪的发展方向从增量市场转为存量市场。
尽管比亚迪的毛利率几乎是同行最高，但在这个“金九银十”的传统销售旺季，比亚迪却没有再搞往年的大降价活动。原来，比亚迪因高速公路碰撞事故、无序价格战、利润异常等问题被多次约谈。这些约谈无疑对比亚迪的市场策略产生了影响。
数据来源：iFind
海外业务大涨面对国内市场的竞争压力，比亚迪选择了出海作为新的增长点。中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，比亚迪的出口量稳居第二名（47.2万辆），仅次于奇瑞（57.8万辆）。公司上半年海外收入达1354亿元，同比增长130%，占总营收的36.5%，较2024年的28.55%大幅提升。
全球有三大汽车市场：中国、欧洲和美国。然而，美国的汽车市场是一个封闭市场，连大众这种品牌都很难打进去。大众在美国市场好不容易有了起色的时候，还因为所谓的尾气排放事件被重罚。本田、丰田等进口品牌也都曾遇到过类似的困境。
欧洲市场相对开放，但门槛也比较高。为了应对新能源车的竞争，欧盟出台了《新电池法》来有针对性的限制中国车企。为了应对这一挑战，中国的新能源车企只有一条路可走：去欧洲建厂。
比亚迪选择了和中国比较友好的匈牙利建设工厂。匈牙利工厂2025年下半年投产后，比亚迪将实现“欧洲制造、欧洲销售”，符合《新电池法》要求，能大幅降低关税成本。除了欧洲市场外，比亚迪还在新兴市场国家投入了大量的精力，比如巴西。
比亚迪的第1400万辆车在巴西下线，车主是巴西总统卢拉。卢拉称，感谢比亚迪让巴西人重新找回了尊严。这句话背后，是巴西汽车工业曾经的辉煌与现在的复兴。
手机业务表现强劲你以为比亚迪只是造汽车的？其实，它还是世界第二大动力电池厂商，包括小米在内的很多车企都采购了比亚迪的动力电池。而且，比亚迪还造手机！它为华为、小米等品牌代工手机，为苹果代工平板电脑。
富士康在A股上市的部分叫工业富联。财报数据显示，2024年，工业富联的营收超过6000亿元。排名第二的代工厂是立讯精密，2024年营收达到了2600亿元。而比亚迪手机代工业务在2024年高达1600亿元，2025年上半年也达到了688亿元。比亚迪已经在汽车业务的“掩护”下，成长为规模可观的手机代工巨头之一！
作为比亚迪的明星车型，宋Plus自上市以来便凭借出色的性能和性价比赢得了众多消费者的青睐。然而，此次被传“退场”，背后究竟有何隐情？
其实，宋Plus并没有真的停产，而是换了新标——海狮06。从外观上看，丹凤眼的宋Plus与四条眉毛“陆小凤”般的海狮06有着明显的传承关系，但后者作为海洋网络的新成员，承载着比亚迪新的市场战略。
大众高尔夫已经走过了51年的历史，对于爆款车型来说，换名无疑是大忌。那么，宋Plus为何非要改名呢？这要从比亚迪的销售网络调整说起。
2021年，比亚迪将旗下车型拆分为两部分：一部分是王朝网络，包括秦、汉、唐、宋等传统车型；另一部分是海洋网络，涵盖海豹、海狮、海鸥等新兴车型。拆分后，比亚迪的经销商也随之分开，海洋网的经销商只能卖海洋系列，王朝网的经销商只能卖王朝系列。
然而，海洋网刚刚成立时，面临着车型不够多、知名度不够的困境。为了解决这一问题，比亚迪决定将宋Plus这款SUV销冠放到海洋网，作为一款海洋车型来推广。因此，改名只是时间问题。随着海洋车型的成熟，比亚迪觉得机会到了，便趁着宋Plus升级换代的时候直接改名为海狮06。
换言之，不是宋Plus停产了，而是旧款停产了，新款改名了。为了吸引消费者，比亚迪给出了非常大的诚意。海狮06共享了七座唐的底盘，拥有大五座的SUV舒适空间，起售价才13.98万元。
销量下滑与战略调整半年报显示，比亚迪2025年上半年实现营业收入3712.81亿元，同比增长23.30%；实现归母净利润155.11亿元，同比增长13.79%。然而，数据也透露出比亚迪高增长接近尾声的信号。由于市场竞争的加剧，比亚迪的发展方向从增量市场转为存量市场。
尽管比亚迪的毛利率几乎是同行最高，但在这个“金九银十”的传统销售旺季，比亚迪却没有再搞往年的大降价活动。原来，比亚迪因高速公路碰撞事故、无序价格战、利润异常等问题被多次约谈。这些约谈无疑对比亚迪的市场策略产生了影响。
数据来源：iFind
海外业务大涨面对国内市场的竞争压力，比亚迪选择了出海作为新的增长点。中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，比亚迪的出口量稳居第二名（47.2万辆），仅次于奇瑞（57.8万辆）。公司上半年海外收入达1354亿元，同比增长130%，占总营收的36.5%，较2024年的28.55%大幅提升。
全球有三大汽车市场：中国、欧洲和美国。然而，美国的汽车市场是一个封闭市场，连大众这种品牌都很难打进去。大众在美国市场好不容易有了起色的时候，还因为所谓的尾气排放事件被重罚。本田、丰田等进口品牌也都曾遇到过类似的困境。
欧洲市场相对开放，但门槛也比较高。为了应对新能源车的竞争，欧盟出台了《新电池法》来有针对性的限制中国车企。为了应对这一挑战，中国的新能源车企只有一条路可走：去欧洲建厂。
比亚迪选择了和中国比较友好的匈牙利建设工厂。匈牙利工厂2025年下半年投产后，比亚迪将实现“欧洲制造、欧洲销售”，符合《新电池法》要求，能大幅降低关税成本。除了欧洲市场外，比亚迪还在新兴市场国家投入了大量的精力，比如巴西。
比亚迪的第1400万辆车在巴西下线，车主是巴西总统卢拉。卢拉称，感谢比亚迪让巴西人重新找回了尊严。这句话背后，是巴西汽车工业曾经的辉煌与现在的复兴。
手机业务表现强劲你以为比亚迪只是造汽车的？其实，它还是世界第二大动力电池厂商，包括小米在内的很多车企都采购了比亚迪的动力电池。而且，比亚迪还造手机！它为华为、小米等品牌代工手机，为苹果代工平板电脑。
富士康在A股上市的部分叫工业富联。财报数据显示，2024年，工业富联的营收超过6000亿元。排名第二的代工厂是立讯精密，2024年营收达到了2600亿元。而比亚迪手机代工业务在2024年高达1600亿元，2025年上半年也达到了688亿元。比亚迪已经在汽车业务的“掩护”下，成长为规模可观的手机代工巨头之一！