中国皮卡：墙内开花，墙外香

　　在国内，皮卡市场始终属于小众领域，年市场规模不足25万辆。受限于市场体量，多数车企对皮卡研发持谨慎态度，资源投入相对有限。然而，仍有部分车企坚持深耕这一细分市场，例如长城汽车、江铃汽车、郑州日产等，不仅持续为国内市场输送新产品，更在海外市场开辟了新增长空间。

　　据中国皮卡网最新数据显示，2025年1-10月，我国皮卡出口量突破25.4万辆，同比大幅增长22.41%。这一数据远超国内皮卡21.38万辆的销量（同比下滑5.5%），形成“墙内开花，墙外香”的鲜明对比。出口市场已成为中国皮卡行业突破瓶颈的关键路径。

　　皮卡出口十强格局：长城领跑，新能源黑马崛起

　　在2025年1-10月的皮卡出口市场中，哪些企业成为行业标杆？以下为详细排名及分析：

　　第1位：长城皮卡

　　作为国内皮卡市场的绝对龙头，长城汽车1-10月国内销量达9.88万辆，稳居榜首。在出口市场，长城炮、风骏等车型同样表现强势，出口量达5.15万辆，同比增长22.9%，蝉联出口冠军。其产品凭借高性价比和可靠性能，深受海外消费者青睐。

　　第2位：上汽大通

　　上汽集团旗下的上汽大通以4.16万辆的出口量位居第二，同比增长10.33%。其产品覆盖中高端市场，在欧洲、澳洲等地区逐步建立品牌影响力，成为国产皮卡出口的又一标杆。

　　第3位：江淮皮卡

　　江淮汽车集团1-10月出口4.07万辆，尽管同比下滑7.72%，但仍稳居行业前三。其产品线丰富，涵盖商用及乘用场景，在东南亚、非洲等市场表现稳健。

　　第4位：长安皮卡

　　重庆长安汽车以3.8万辆的出口量位列第四，同比下滑2.86%。其皮卡产品主打性价比，在中东、南美等地区拥有稳定客户群体。

　　第5位：比亚迪皮卡

　　比亚迪旗下鲨鱼新能源皮卡虽未在国内上市，但海外市场表现惊艳。1-10月出口量达3.46万辆，同比激增537.47%，成为增速最快的品牌。其新能源技术优势在拉丁美洲、澳洲等市场备受认可，为国产皮卡新能源化树立标杆。

　　第6位：福田皮卡

　　北汽福田1-10月出口2.19万辆，同比大增58.51%，排名第六。其产品以耐用性和低运营成本为卖点，在非洲、中东等地区需求旺盛。

　　第7位：江铃皮卡

　　江铃汽车虽在国内销量仅次于长城，但出口市场仅排名第七。1-10月出口9080辆，同比下滑35.73%。其出口策略或需进一步调整以提升海外竞争力。

　　第8位：郑州日产

　　郑州日产1-10月出口6322辆，同比增长315.1%，排名第八。作为东风汽车旗下品牌，其皮卡产品以可靠性和适应性著称，在东南亚市场增长显著。

　　第9位：奇瑞皮卡

　　奇瑞汽车1-10月出口皮卡3791辆，位居第九。尽管体量较小，但其依托奇瑞整体出口优势，未来增长潜力值得关注。

　　第10位：吉利雷达

　　吉利汽车旗下雷达皮卡1-10月出口3712辆，同比增长292.8%，跻身十强。作为新能源皮卡新势力，其纯电技术路线在欧洲市场初步获得认可。

　　出口时代已来：七成十强企业增长，新能源成新引擎

　　在国内市场萎缩的背景下，出口市场已成为皮卡行业的核心增长极。2025年1-10月，十强企业中七家实现同比正增长，其中比亚迪、郑州日产、吉利雷达增速均超200%，新能源皮卡成为最大亮点。数据显示，出口销量已超越国内市场，成为行业第一拉动力，中国皮卡制造业正式迈入“出口驱动”新阶段。

　　附：2025年1-10月皮卡出口十强名单（数据来源：中汽协）